Alfa Romeo dévoile le Milano, rebaptisé Junior quelques jours après sa présentation, premier modèle électrique de son histoire. Un petit SUV, conçu et dessiné sous l’ère Stellantis qui sera commercialisé en septembre 2024, à partir de 31 500 € en version micro-hybride et dès 40 500 € en déclinaison électrique. Une proposition qui, à l’évidence, ne ravira pas les alfistes de la première heure, mais qui pourrait séduire les citadins en quête de mobilité décalée.
[MAJ le 16/04/2024] : face aux difficultés rencontrées avec le gouvernement italien dont Adolfo Urso, ministre du développement économique, a déclaré que l’utilisation du nom « Milano » était illégal pour ce petit SUV fabriqué à Tichy (Pologne), Alfa Romeo a décidé de rebaptiser son SUV urbain « Junior ». Une appellation également plébiscitée par les aficionados de la marque qui avaient été consultés en amont pour choisir le nom de ce modèle conçu comme celui du renouveau de la marque.
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L’Alfa Romeo Junior repose sur la plate-forme CMP du groupe Stellantis. Il mesure 4,17 m de long, pour 1,78 m de large et 1,50 m de haut. C’est donc un pur SUV urbain du segment B qui sera en concurrence directe avec les Renault Captur, Peugeot 2008, Toyota Yaris Cross et Ford Puma.
Son style, certes loin de ce que l’on a connu par le passé chez la marque au Biscione, a le mérite de se démarquer de ses cousins techniques Peugeot 2008, Jeep Avenger et Abarth 600, avec des lignes à la fois incisives et galbées qui lui sont propres.
Côté motorisations, le Junior sera disponible en entrée de gamme, en version micro-hybride (Ibrida) de 136 ch. Une motorisation inaugurée sur le Peugeot 3008 en juin 2023, qui se diffuse doucement mais sûrement sur la majorité des modèles des marques du groupe Stellantis. Elle fait appel au 1.2 PureTech de 3e génération doté d’une chaîne de distribution, associé à un moteur électrique de 21 kW (28 ch) et à une batterie de 0,9 kWh, le tout étant couplé à une boîte de vitesses automatique Powertrain à double embrayage et 6 rapports. Comme le veut la tradition Alfa Romeo, cette motorisation sera déclinée en version Q4 à transmission intégrale, dotée d’un second bloc électrique d’environ 30 kW (41 ch) placé sur l’essieu arrière.
En version électrique baptisée Elettrica, le Junior hérite d’une motorisation de 156 ch dotée d’une batterie d’une capacité brute de 54 kWh (51 kWh utile), pour une autonomie de 410 km en cycle mixte WLTP. Alfa Romeo annonce une puissance de recharge de 100 W, suffisante pour passer de 10 à 80 % en moins de 30 minutes sur un supercharger. Un timing qui s’inscrit dans les standards actuels. Cette variante plutôt sage sera ensuite épaulée par une version Elettrica Veloce forte de 240 ch que l’on retrouvera également sur l’Abarth 600e et l’Ypsilon HF, économie d’échelle oblige.
Dans un premier temps, le Junior sera uniquement disponible en version de lancement « Spéciale ». Le carnet de commandes ouvrira le 25 avril 2024, pour une arrivée en concessions en septembre suivant. Côté tarifs, la version micro-hybride de 136 ch s’affiche à partir de 31 500 € et l’électrique de 156 ch débute à 40 500 €. La gamme se déclinera ensuite en plusieurs finitions qu’il sera possible d’agrémenter avec trois packs d’options au choix : Techno, Premium et Sport. La firme italienne se targue d’un plaisir de conduite et d’une direction directe inédits dans la catégorie. Des fondamentaux pour la marque transalpine qui seront passés au crible lors des essais qui débuteront en juin prochain.